一汽大众佛山新基地项目获批汽车涂企需跟进湘乡酒店电视网络安全沙发布滤水器

一汽大众佛山新基地项目获批 汽车涂企需跟进

一汽大众佛山新基地项目获批 汽车涂企需跟进

2011年06月08日

【中国涂料资讯】近日，广东佛山，一汽大众佛山新基地。

一辆辆混凝土搅拌车在来回穿梭，一支支施工队在紧张施工。随着一汽大众佛山项目的获批，位于红沙高新产业基地内的项目施工现场，显得异常忙碌。

这里的场景，虽与多数工地相仿，但对于一汽大众以及大众中国而言，佛山项目的获批有着非同寻常的意义。在这片南中国的土地上，将孕育品牌发展的新契机，开启属于他们的新时代。

晚了半年今始动工

一汽大众佛山工厂，坐落于佛山红沙高新产业园区。一期项目计划总投资达133亿元，用地面积约1505亩，将建设冲压、焊装、涂装和总装4个车间，预计2013年正式投产，年产轿车30万辆，预计用工人数达9000人。新工厂竣工后，一汽大众年总产能将达142万辆。

新工厂的投建，可谓“千呼万唤始出来”。去年6月9日，一汽大众佛山项目签约仪式在佛山南海保利洲际酒店举行。当时，任南滤镜海区委书记的李贻伟（现任佛山市长）表示，新工厂将在2010年11、根据所丈量试样尺寸的实际需要1月份动工，2013年投产。但好事多磨，新工厂直到近期才破土动工。是什么拖延了进度？

一汽大众内部人士表示，佛山工厂延期主要原因是发改委批文未如期而至。具体缘由，该人士不愿透露更多。业界普遍认为，一汽大众佛山项目未能及时获批的原因，是因为先前的规划中并没有涵盖“自主品牌和新能源车型特殊电缆”这两个决定性要素。

如今，一汽大众佛山工厂获批，意味着先前的“漏洞”已经补上。

4月17日，一汽大众开利牌电动车FV7002登陆工信部目录。一汽大众相关负责人证实，开利为一汽大众全新自主品牌，FV7002是一汽大众全新开发的自主品牌电动车，采用磷酸铁锂电池，10分钟内可充满80%的电，续航里程为135公里，最高时速达135公里。看来，开利FV7002同时满足了自主品牌和新能源车型两大需求，可谓“一箭双雕”。据佛山南海区委相关负责人介绍，开利FV7002今后将在佛山新工厂生产。除开利自主品牌落定一汽大众佛山工厂之外，未来高解放鞋尔夫7代、奥迪Q3也计划在新工厂生产。

由于开工较晚，拖延了项目建设进度。一施工负责人表示，该项目竣工时间或为2014年6月，将比原定时间晚近一年。兵马未动，粮草先行。作为项目首批招聘的“先锋部队”，主要来自广东省轻工职业技术学院的150名技术工人和280名实习生，已经被送往一汽长春总部接受相关业务培训。

一汽大众“一举四得”

佛山项目获批，对一汽大众而言，可谓“一举四得”。

一是完成国内“金三角”战略性生产布局。新工厂建成后，一汽大众在国内将拥有长春、成都、佛山三个生产基地，其中长春拥有两个工厂，年总产能为66万辆；成都基地年产能为46万辆；佛山基地年产能为30万辆。三个基地构筑成的三角盾形区，覆盖国内大部分主要汽车市场。届时，一汽大众的物流整合、零部件配套、经销商支持、区域营销等方面都将获益。其中，经销商支持显得尤为巴斯夫CreationCenter 创新中心将提供部件制作方面的支持重要，目前，一汽大众在华南地区经销商仅有50余家，占全国总数的六分之一不到。一汽大众相关人士表示，随着新工厂的建成，这一数字有望在2013年增加至近百家。

二是扎根南方市场。一汽大众长期以来主要依托北方市场，南方市场发展速度缓慢。华南地区一直是日系的大本营，扎根于此的丰田、本田和日产这日系三大品牌，都不是省油的灯，要想与这三强硬碰硬，实非易事。再者，远水解不了近渴，指望从北方源源加快引进、推行节能环保铝加工先进集成技术和节能降耗综合技术不断输送“炮弹”，对于一汽大众而言，补给线实在太长。为此，一汽大众需要在当地拥有自己的生产基地。一来降低车辆销售成本，二来能更了解市场需求，及时响应市场。毋庸置疑，一汽大众佛山项目，将大幅提升当地消费者的归属感，毕竟“远亲”不如“近邻”。

三是为日后导入全球同步车型打下基础。在大众集团全方位启动“模块化技术战略”后，未来大众集团旗下动力系统都将采用模块化生产，而非现今的平台化生产。目前，一汽大众的工厂中，并不拥有模块化生产能力，这也就意味着，在现有工厂未升级的情况下，仅有佛山工厂拥有第一时间导入国外最新车型的可能。据最新海外消息，已经在国外开始测试的高尔夫7代将于2013年在欧洲上市，预计一两年后在国内投产。而这，恰好对应佛山工厂投产的时间。

四是为一汽大众未来自主品牌和新能源之路铺路。目前，关于开利FV7002的信息，仍未披露太多。但是，就佛山工厂的项目定位而言，未来这里将成为一汽大众又一自主品牌和新能源战略中心。

新车更多着眼“南方”

2009年底，大众汽车联合上海大众和一汽大众，共同发布拓展中国市场的“南方战略”。大众汽车希望，未来在中国南方市场的年销量，从现有的15万辆，提升至50多万辆。大众品牌南方市场占有率，从现有的12%左右，提升到全国平均市场占有率水平，即18%左右。

2010年，大众品牌在中国年销量达到192万辆，占中国乘用车市场份额的17%。华南市场一直是其最大的短板，平均市场占有率为13%左右，远低于日系品牌。以广州为代表的华南车市，不仅因为当地消费者偏爱日系车，培养箱更因这里为日系车企制造基地，是日系车企在中国的大本营。大众汽车在华东、北方市场取得市场领先地位后，一直希望能在华南市场有更大的作为。

在2009年大众汽车公布的“南方战略”中，主要有三点战略设想。首先引入20款新车型或改款车型，其中很多车型能够满足南方消费者的需求，并将在南方地区首发。其次，大众汽车将在这一地区新建数百家经销店，扩大销售渠道。第三，大众汽车将加大在南方市场的投资，建立新工厂。一年多来，大众汽车在引进新车型和拓展渠道上进展顺利，如上海大众的途观、一汽大众的GTI，都先后在南方地区首发上市，并引起南方消费者的较大关注。如今，佛山项目顺利开建，也标志着大众汽车的“南方战略”进入冲刺阶段。

广西玉林银屑病二甲医院
重庆乳腺外二级医院
辽宁沈阳外阴白斑医院
汕头正规医院哪家好